15 Juin Scooter et entreprise Bernardet
L’histoire a retenu le nom des 3 frères Bernardet, unis dans une aventure industrielle des années 1920 à 1959, période pendant laquelle ils ont fait figure d’innovateurs, de précurseurs et d’inventeurs. Ils avaient acquis une notoriété internationale dans la fabrication de side-cars puis de scooters. Pour démontrer sa grande fiabilité et son efficacité, Bernardet engage ses scooters dans les nombreuses courses régionales et nationales qui sillonnent le pays à cette époque.
Dès qu’ils entendirent le bruit d’une certaine « guêpe » venir d’Italie et pour renflouer les caisse de l’usine qui avait subit les échecs automobiles, un premier prototype de scooter fut construit, en 1947. Il ne fut jamais produit mais 12 autres modèles suivirent jusqu’en 1959.
Ainsi au salon 1948, présentation du premier scooter A.48 : le moteur est le deux temps Lardy de 125 cm3. Quelques mois plus tard, apparition du B.49, même moteur. Octobre 1949, sortie du B.250 : moteur bicylindre Marcel Violet 250 cm3. Fin 1950, sortie du BM.250 : monocylindre Bernardet 250 cm3, et du C50 : Ydral 125 cm3, ce fut le plus vendu !
Octobre 51, présentation du E.51 plus léger que ses prédécesseurs : monocylindre Bernardet 125 cm3 et 205 cm3.
En 1953, étude d’un scooter militaire tout-terrain et parachutable pour l’armée Française en Indochine : énormes pneus crantés, guidon repliable et moteur 250 cm3 à 8 vitesses. En juillet de la même année, André Fresneau conduisit un raid Paris-Dakar-Abidjan pour tester ce scooter.
En septembre 1955, la société Bernardet fut rachetée par la société Le Poulain fabricants de moteurs d’appoint.
Fin 1955, apparut le Guépar : moteur 125 et 200 bicylindre à boite Servomatic.
En 1956, Le Poulain-Bernardet sortirent un dernier modèle : le Cabri 98 cm3.
Le 9 mars 1959, la liquidation de l’entreprise Le Poulain-Bernardet fut prononcée.
Texte issu du site : lerepairedumotard.com
Aucun commentaire (fermé")